大多数人认（rèn）为专线物（wù）流企业（yè）比（bǐ）三方物流企业更有优势。主要依据是专（zhuān）线物流企业拥有自己的物流（liú）团队，对车辆（liàng）有很强的控制权，可以（yǐ）为客户（hù）提供第一手价格。

  我（wǒ）们大多（duō）数人看到三方物（wù）流企业做事的原因是，我（wǒ）们（men）认（rèn）为三方物流企业只是（shì）一个接缝，也（yě）就是说，三方物（wù）流只是客户（hù）和专线物流企（qǐ）业之间的中（zhōng）间商，所（suǒ）以，许多互（hù）联网平台，开始，是没（méi）有中间商赚差价的口（kǒu）号。然而，事实证明，有（yǒu）很多人（rén）最终倒下了，有些（xiē）人变成了团队。

  此（cǐ）外，当（dāng）我与他们（men）沟（gōu）通（tōng）时（shí），他（tā）们实际上并（bìng）不太关心甲方的业务。为什么？甲（jiǎ）方要求（qiú）太多，付款（kuǎn）期相对较长，容易（yì）难以（yǐ）忍受。

  我们（men）大多数（shù）人（rén）只看到三方物流企业在（zài）赚取（qǔ）差价（jià），认（rèn）为这是（shì）空手套白狼。然而，我想说的是，三方（fāng）物流企业的价值并（bìng）不止于此。

  首先，三方（fāng）物（wù）流（liú）企业（yè）需要有专门的人员来满足客户的需求，将客户的需求转化为可实（shí）施的综合物流（liú）解（jiě）决方案；如果（guǒ）甲方（fāng）直接（jiē），则只会（huì）根据自（zì）身利（lì）益最大化（huà）给出解决方案。

  其次，三方物（wù）流（liú）企业需要在（zài）满足客户需求的前（qián）提下，提供（gòng）最合理的报价；如果甲方直接，价格可（kě）能（néng）相对较（jiào）低，但也可能出现（xiàn）业务（wù）量大的（de）线路，有很多专（zhuān）线物流企业参与，业务量小（xiǎo），可（kě）能没有专线物流（liú）企业参与。

  第三，三（sān）方物流（liú）企业需要（yào）有一支专业的运营团队（duì），在各种运输线路上购买（mǎi）最专业、最实用的运（yùn）输业务。同时（shí），在后期，他们还需要（yào）管（guǎn）理（lǐ）承运人，以确保所（suǒ）有项目KPI指标符合标准；如果甲（jiǎ）方直接与专（zhuān）线（xiàn）物流企业对（duì）接，甲方（fāng）可能需要设员（yuán）进行管理。

  因此，你会看到，我们认为的差价（jià），事实上，相应地，在三方物（wù）流企（qǐ）业（yè）中，有一定的成（chéng）本（běn）支出，同（tóng）时（shí），三方物（wù）流企业也必须承（chéng）担支付周期造成（chéng）的滞期利息，这部分（fèn）也是成本。

  我（wǒ）们承认，在过去，三方（fāng）物流企业与上下（xià）级或客户与分包商的关系完全相（xiàng）似。除了（le）业务，三方（fāng）物流（liú）企业（yè）没有太多（duō）关注。

  然（rán）而（ér），随着竞争的加剧，甲方的生活开（kāi）始变得困难，这促使三方物流企（qǐ）业（yè）降价。如果（guǒ）三方物流（liú）企（qǐ）业仍然按照（zhào）以往（wǎng）的方式直接平衡降价成本。最严重的后果是（shì），三（sān）方物流企业（yè）将非常痛苦（kǔ）。

  我（wǒ）该怎么办？最好的办法是（shì）不要把家（jiā）分成家，而是寻求共生。如何理解共生关系是，三方物流企业（yè）应该帮助共同成长，而不是（shì）像过去那样盲目地抑制、说教和罚款。带领甲方客户共同（tóng）成长（zhǎng）和服务。

  综上，在某些（xiē）方（fāng）面，确实（shí）比三（sān）方物（wù）流企业有优势（shì），但是，综合各个方面考虑，现阶段三方物（wù）流企（qǐ）业所提供的价值却远（yuǎn）远大于（yú）专线物流企业。未来，专（zhuān）线物流企（qǐ）业和（hé）三（sān）方物流企业不会出（chū）现（xiàn），谁把（bǎ）谁干趴下的问题，而是会寻求共生，抱团（tuán）生长下去！