海南冷（lěng）链物流（liú）前景与（yǔ）现状：简述国（guó）内外冷链物流发展现状？发展前景如何？

海航物流（liú）冷（lěng）链物流总体趋势持（chí）续向好。冷（lěng）链零（líng）担和送货上门服务的（de）市场规（guī）模将进一步扩大，冷链运（yùn）输的（de）效率和范（fàn）围（wéi）将（jiāng）进一步提高和扩大（dà）。

海南冷链物流前景（jǐng）及现（xiàn）状：今（jīn）年（nián）冷链物流前景如（rú）何？

海南冷链物流前景与现（xiàn）状：我（wǒ）国冷链物流（liú）现状（zhuàng）与发展问题？

海（hǎi）南冷链物流（liú）前景与现状：冷链（liàn）物（wù）流（liú）现状（zhuàng）

加拿大农产品冷链物（wù）流经（jīng）过多年发（fā）展（zhǎn），已建立起水运共同发展的综合冷链物流体系、铁路、公路和民（mín）航。各种运输方（fāng）式之间实现了良好的衔接与合作，形成了（le）与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网（wǎng）络。冷链运输通道主要（yào）有3条。一（yī）是以哈利法克斯港和蒙特利（lì）尔港为中心的东海岸运（yùn）输走（zǒu）廊（láng），覆盖大西（xī）洋的（de）主（zhǔ）要远（yuǎn）洋运输业（yè）务；另一个是以温哥华为中（zhōng）心的西海（hǎi）岸交通走廊（láng），主要与加拿大打（dǎ）交道。与亚太地（dì）区（qū）和国家进行货物贸（mào）易；三是以五（wǔ）大湖地区为中心，南北交（jiāo）通纵横（héng），横贯（guàn）美加港口（kǒu），由公路和铁（tiě）路（lù）组（zǔ）成，连（lián）接美加（jiā）贸（mào）易。此外，在东西海岸之间，沿美加（jiā）边境（jìng）的铁路运（yùn）输通道和发达的（de）公路（lù）运输网络，加拿大铁路公司（CN）和太平洋铁路公司（CP）贯穿其中。东西，形成（chéng）连接五大（dà）湖区和东海岸的（de）圣（shèng）劳（láo）伦斯。水路系统。

加拿大冷链物流的发展特点与其人口、经济分布和经济结构密切相（xiàng）关。首先是人口因素（sù）。加（jiā）拿大幅员辽阔（kuò），但总人口（kǒu）只有1万，而且集中（zhōng）在美（měi）加（jiā）边境的（de）前（qián）线。其50%以（yǐ）上的人口集（jí）中在排（pái）名前十的城市。与人口分布相对应（yīng），形成（chéng）了加拿大相对集（jí）中的区（qū）域（yù）经（jīng）济（jì）结构特（tè）点。经济结构（gòu）的（de）这一特点（diǎn）决定了加拿大的（de）冷（lěng）链物（wù）流（liú）业主要（yào）集（jí）中（zhōng）在经济发达（dá）的城市地区，如多伦多、蒙特利尔（ěr）、温哥（gē）华、渥太华和魁北克等，形成了一条有效连接各大城（chéng）市的长（zhǎng）途运输通道。同时，加拿大（dà）的原材（cái）料（liào）产地（dì）往往远离加工中心（xīn），这也要求加拿（ná）大拥（yōng）有良（liáng）好高（gāo）效的冷链物流体系。二是国际（jì）贸易。国际（jì）贸易占加拿大经济（jì）的很大一部（bù）分。在出口贸易中，美国占83、6%，欧洲5、5%，日（rì）本3%；在进口贸易中，美国占71%，欧洲（zhōu）8%，日本3、2%。大量的（de）进出口（kǒu）贸易（yì）要建立在发达、高效的冷链物（wù）流体系之（zhī）上。三是企业组织结构的变化。加拿大作（zuò）为发达国（guó）家，由（yóu）于劳动力成本高、环保要求高（gāo），企业将生产过程（chéng）分解（jiě），将劳动（dòng）密（mì）集型生（shēng）产转移到劳动力（lì）价格较（jiào）低的地（dì）区，将污染性生产环节转移到发展中国家。 ，因（yīn）此大量的生产（chǎn）过程对运输和配送服（fú）务有需求，从（cóng）而促进了多式（shì）联运的发（fā）展。上述方面的基本特（tè）点决定（dìng）了加（jiā）拿大应该拥有一个（gè）先（xiān）进、高效、低成本的冷链物流体系作（zuò）为国民经济（jì）发展的基础。据中国食品（pǐn）工业协（xié）会（huì）统（tǒng）计，中（zhōng）国每（měi）年（nián）因冷链（liàn）问题浪费约1万吨（dūn）水果和（hé）1、3亿吨蔬菜，总价值（zhí）达1亿美元。这（zhè）些数字的（de）真实性我（wǒ）们暂（zàn）时不（bú）予（yǔ）调查（chá），但需要冷链物流的食品没有按照（zhào）国家（jiā）有关食（shí）品（pǐn）冷藏和（hé）冷冻（dòng）的规定进行操作（zuò），这是一个事实。据非正式统（tǒng）计，约（yuē）80%的（de）果蔬、肉类和（hé）水产品采用传（chuán）统（tǒng）车厢（xiāng）（常温车、保（bǎo）温车）运（yùn）输。造成（chéng）这种情况（kuàng）的（de）主要（yào）原因是：

1．服务质量;

2、运输质量；

3、缺乏可靠的物流（liú）服务商（shāng）（尤其是大型区域性和全国性的物流服务商（shāng））；

4、成本高;

5、运输和仓储等基础设施不足。